Öndəki avtomobillə arasında saxlanılmalı olan, qəfil dayanma halında toqquşmanın qarşısını alan məsafə.
Bu termin Qanunun 1-ci maddəsindəki rəsmi anlayışlar siyahısında yoxdur — yuxarıdakı mətn gündəlik dildə izahdır. AI söhbətində termini soruşsanız, cavab birbaşa yüklənmiş rəsmi sənədə istinadla verilir.
Bələdçilərimizdə bu anlayış belə keçir:
Yaşayış məntəqələrində yol kifayət qədər işıqlandırıldıqda; yaşayış məntəqələrindən kənarda isə hərəkət hissəsi yol boyu işıqlanıbsa və bu işıqlandırma sürücüyə kifayət qədər məsafədə görmə imkanı verirsə.
İrəlidə gedən nəqliyyat vasitəsindən yaxın məsafədə hərəkət edərkən, ötməzdən əvvəl qısa müddətə uzaq işığı yandırmaqla xəbərdarlıq siqnalı vermək olar.
Birincisi: girmək istədiyiniz zolaq ötmə üçün kifayət edəcək məsafədə boşdur və manevr qarşıdan gələnlərə maneə yaratmayacaq.
Üçüncüsü: qayıdacağınız zolaq kifayət edən məsafədə boşdur və iki nəqliyyat vasitəsinin nisbi sürəti ötməni kifayət qədər qısa müddətdə bitirməyə imkan verir. Bu şərt praktikada ən çox pozulan şərtdir — qarşı zolaq "boş görünür", amma sürət fərqi manevri uzadır.
Qəza dayanma nişanı arxa tərəfdə, zərurət olduqda həm də qabaqda, həmin zolaqda, maşından ən azı 30 metr məsafədə qoyulur — elə ki yaxınlaşan sürücülər onu kifayət qədər məsafədən görsün. Yaşayış məntəqələrində hərəkət intensiv olduqda nişan daha yaxına və ya birbaşa maşının üstünə qoyula bilər.
Birləşdirici hissə sərt yedəkdə maşınlar arasında ən çoxu 4 metr, elastik yedəkdə isə 4–6 metr məsafə saxlamalıdır. Elastik yedəkdə birləşdirici hissənin hər metri siqnal lövhəcikləri və ya bayraqcıqlarla işarələnir.
Öndəki avtomobillə arasında saxlanılmalı olan, qəfil dayanma halında toqquşmanın qarşısını alan məsafə.
Bu termin «Yol hərəkəti haqqında» Qanunun 1-ci maddəsindəki (Əsas anlayışlar) rəsmi anlayışlar siyahısında yoxdur — buradakı mətn gündəlik dildə izahdır, qanunun tərifi deyil. Dəqiq hüquqi məna üçün aşağıdakı düymə ilə AI-dən soruşun; cavab sənədə istinadla verilir.